Alors : La mécanique pour les nuls, leçon 1.
Le carbu est placer à l'arrière du cylindre. Le cylindre c'est la partie où que c'est chaud !
D'un coté t'as la carbu et de l'autre l'échappement (j'espère que sur la tienne c'est comme ça parceque c'est pas toujours le cas.... passons).
Le carbu tiens au cylindre par une pipe d'admission (un morceau de tuyau quoi). Cette pipe (sans jeux de mots SVP
) Tiens au cylindre pas 4 vis (en général).
Le carbu tiens sur cette pipe pas un système de collier, on dessère et on tire vers l'arrière.
Ensuite la partie du dessous de ce carbu est un cuve, où y'a de l'essence avant d'entrer dans le moteur.
Cette cuve tiens avec entre 4 et 6 vis. Tu dévisses et tu fais bien attention car y'a des modèle avec ou sans join papier à cet endroit. Si y'a un join ne le casse pas sinon 'faut changer.
Dans cette cuve tu as trois choses visibles essencielles :
1 - un floteur, ne pas trop y toucher pour pas le dérégler, c'est dur à remettre comme il faut et d'avance plus tant que c'est pas bien mis.
2 - un petit gicleur, qui en général n'est pas au centre du carbu. Il sert à donner un peu plus de jus au moteur quand on tourne la poignée dans le coin.
3 - le gicleur principal, qui est en général au milieu du carbu. Il envoit une quantité très précise de jus au moteur. Si y'a trop il s'engorge, si y'a pas assez il roule pas.
Pour sortir un gicleur il faut une clef à pipe de la taille du gicleur. Pour mettre le nouveau ne serre pas trop fort, juste bloqué ça suffit.
Allé, prochaine fois je vous montre comment on ressoude un cadre ! lol ! (voir Joe Bar Team)
Sujet: changement de gicleur 
Lun 24 Juil 2006, 02:20
